Aide à la conception des moteurs

Abstract

Tous ces travaux ont été élaborés afin d'atténuer les vibrations de torsions, mais non pas pour régulariser les vitesses de rotation des arbres, mis à part SALOMON qui publia très brièvement son idée sur la régularisation des vitesses, sans en donner de détails. La tâche que nous nous sommes proposés de mener dans ce travail, est la mise en place d'un outil d'aide à la conception des moteurs, permettant l'optimisation de la masse et de l'irrégularité cyclique de la ligne d'arbre. Cette étude est divisée en trois parties: - Le moteur à combustion interne, où l'on rappel le principe de fonctionnement des moteurs à essence et diesel, la comparaison des rendements et consommations spécifiques et on montre les améliorations que l'on peut apporter au moteur diesel en vue de concurrencer le moteur à essence (réduction des masses, diminution de l'irrégularité cyclique). - Pré-dimensionnement des moteurs: dans cette partie nous mettons en place l'outil d'aide à la conception des moteurs. Elle se compose des calculs thermodynamiques, cinématiques, et dynamiques de l'équipage mobile, ce qui permet le dimensionnement du moteur. Cette deuxième partie est terminée par une vérification aux vibrations de torsion de la ligne d'arbre. - Le volant moteur: Nous avons rappelé la méthode de calcul classique, puis nous avons proposé une amélioration de cette dernière basée sur le calcul de la variation de vitesse permettant un calcul assisté de l'inertie du volant. Une troisième méthode utilisant l'emploi de masses pendulaires centrifuge, et qui permet une meilleure régularisation de la vitesse de vilebrequin est suggérée.