http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/158 2026-04-07T04:11:38Z 2026-04-07T04:11:38Z Bencheikh, Amir http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/11270 2025-10-16T08:56:53Z 2025-01-01T00:00:00Z

Évaluation par choc dynamique d’un composite de différents renforts Bencheikh, Amir Les structures en plaques composites sont sujettes à de nombreux problèmes de dommage lors de choc à basse vitesse, tels que la délamination et les fissures dans la matrice. Afin de déterminer l'importance de l'hybridation sur l'amélioration des propriétés mécaniques, cette étude explore le comportement à impact de faible vitesse de deux composites : l'un renforcé avec des fibres de poils de chameau (fibres de poils de chameau/époxy) et l'autre de fibres de poils de chameau et de fibres de lin (fibres de poils de chameau-fibres de lin/époxy). Des tests statiques (traction, compression et flexion) ont été réalisés pour caractériser les propriétés mécaniques des composites. Des tests d'impact ont été effectués à l'aide d'une machine d'impact à poids tombant à trois niveaux d'énergie (3, 7 et 20 J). En particulier, la plaque composite hybride (fibres de poils de chameau-fibres de lin/époxy) a montré des propriétés mécaniques supérieures lors des tests statiques, ce qui a conduit à une meilleure résistance aux impacts par rapport à la plaque composite (fibres de poils de chameau/époxy). De plus, une étude numérique a été menée à l'aide d'un modèle d'éléments finis 3D. Les critères de Hashin et le modèle d'endommagement progressif ont été utilisés pour prédire les dommages intralaminaires, et le comportement cohésif basé sur la surface avec des critères de rupture par contrainte quadratique a été utilisé pour prédire le délaminage. Le modèle d'endommagement progressif a été codé et sa mise en œuvre est réalisée avec une sous- routine de matériau définie par l'utilisateur (VUMAT) pour Abaqus/Explicit. Le mécanisme d'endommagement et la dissipation d'énergie ont été observés à chaque niveau d'énergie. La fissuration de la matrice s'est produite en premier, suivie du délaminage. Le modèle d'endommagement 3D était capable de simuler l'initiation et l'évolution des dommages jusqu'à la rupture. Et les résultats donnés par le modèle ont montré une bonne concordance avec les résultats expérimentaux en termes de courbes de force, de déplacement et de dissipation d'énergie. Thèse de Doctorat : Génie Mécanique : Alger, Ecole Nationale Polytechnique : 2025

2025-01-01T00:00:00Z Hadidi, Nacer http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/11254 2025-10-14T14:04:35Z 2025-01-01T00:00:00Z

Etude et simulation d'un robot bipède humanoïde : application expérimentale au bras du robot Hadidi, Nacer Le présent travail est consacré à l'étude d'un robot bipède humanoïde à 30 degrés de liberté. Il comporte la modélisation géométrique qui est abordée par une nouvelle méthode basée sur une approche vectorielle. Un système d'équations paramétriques est établi pour prédéterminer les trajectoires d'effecteurs terminaux. Le calcul des couples moteurs répondant aux exigences dynamiques du robot est effectué par l'algorithme de Newton-Euler. L'étude de la stabilité du robot est prise en compte en utilisant les équations du modèle dynamique par une approche de stabilité Zéro Moment Point. L'étude est complétée par une simulation et une réalisation expérimentale. Thèse de Doctorat : Génie Mécanique : Alger, Ecole Nationale Polytechnique : 2025

2025-01-01T00:00:00Z Lekhal, Rachid http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/11192 2025-10-05T09:10:28Z 2025-01-01T00:00:00Z

Contribution à l’évaluation des capteurs solaires a concentration : application a la conversion thermomécanique a hautes températures Lekhal, Rachid Cette étude traite de la conversion d’énergie solaire via des systèmes de concentration CSP et met en lumière l’importance déterminante de l'optimisation des mécanismes de poursuite solaire pour maximiser l'efficacité de collecte du rayonnement. Un modèle thermique est développé pour une boucle solaire équipée de collecteurs cylindro-paraboliques (CCP) de 600 mètres de longueur, prenant en compte les bilans énergétiques du fluide caloporteur, du tube absorbeur, et de l’enveloppe en verre en fonction de leurs propriétés optiques et thermo-physiques. Le modèle mathématique établi est résolu numériquement à l’aide des méthodes des différences finies et de Newton-Raphson pour assurer la convergence des solutions. Le modèle a été validé en confrontant les résultats aux données expérimentales et numériques disponibles. Une attention particulière est accordée au fonctionnement de la boucle solaire en régime transitoire, en se concentrant sur la période de lever du soleil. Un schéma de fonctionnement avec recirculation a été proposé. Au démarrage, la recirculation du fluide en boucle fermée (BF) permet d’atteindre la température de fonctionnement sans apport énergétique externe. Ce mode présente de meilleures performances opérationnelles à débit élevé, avec une économie pouvant atteindre 1200 kJ à 250 L/min par rapport à la boucle ouverte (BO). Un gain relatif de 2,68 % sur l’efficacité énergétique a été obtenu. Par ailleurs, un rendement thermique maximal de 66,53 % a été atteint à 14h27 en été, confirmant l’intérêt d’optimiser les stratégies de démarrage et de gestion des boucles solaires. Thèse de Doctorat : Génie Mécanique : Alger, Ecole Nationale Polytechnique : 2025

2025-01-01T00:00:00Z Ouchene, Samir http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/11168 2024-12-11T08:35:12Z 2024-01-01T00:00:00Z

Aerodynamic investigations of H-type vertical axis wind turbines Ouchene, Samir Vertical Axis Wind Turbines (VAWTs), especially the Darrieus type, have gained significant attention in recent years as a viable alternative for energy production. However, the aerodynamic complexities of these devices, particularly at low tip speed ratios where dynamic stall has a notable impact on performance, present ongoing challenges. This thesis contributes to the field through a combination of numerical and experimental investigations focused on an H-type VAWT. The research is organized into three main studies, each targeting a distinct aspect of VAWT aerodynamics. The first study aims to identify the most suitable Unsteady Reynolds-Averaged Navier-Stokes (URANS) turbulence model within the OpenFOAM Framework, involving a comparative analysis of three turbulence models under conditions of deep dynamic stall. The second study focuses on estimating the angle of attack (AoA) and relative velocity of VAWT blades using computational fluid dynamics data, implementing two methods within OpenFOAM, and applied in 2D URANS simulations coupled with Κ-ω SST and the four-equation transition models. The third study examines the wake of a small H-type VAWT, combining numerical simulations using various turbulence models in OpenFOAM with experimental Particle Image Velocimetry (PIV) to investigate the velocity deficit in the turbine's wake. Overall, this thesis aims to improve the understanding and aerodynamic performance of VAWTs through detailed numerical analysis and experimental approach, addressing critical issues in their operation. Thèse de Doctorat : Génie Mécanique : Alger, Ecole Nationale Polytechnique : 2024

2024-01-01T00:00:00Z