<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rdf:RDF xmlns="http://purl.org/rss/1.0/" xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel rdf:about="http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/102">
<title>Congrès</title>
<link>http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/102</link>
<description/>
<items>
<rdf:Seq>
<rdf:li rdf:resource="http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/10972"/>
</rdf:Seq>
</items>
<dc:date>2026-04-20T13:29:37Z</dc:date>
</channel>
<item rdf:about="http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/10972">
<title>Conception et réalisation d’une moto  électrique</title>
<link>http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/10972</link>
<description>Conception et réalisation d’une moto  électrique
MEZIANE, Mohamed Said
Le projet de fin d’études intitulé ”Conception et réalisation d’une moto électrique” proposé&#13;
par la société d’ingénierie et de conseil ”Brenco E C” vise à concevoir et produire une moto&#13;
électrique pour une utilisation urbaine avec une vitesse maximale de 50 km/h et une autonomie&#13;
de 50 km. Le processus commence par le dimensionnement énergétique du moteur électrique&#13;
&#13;
BLDC et de la batterie au lithium-ion requise à l’aide du logiciel ”Simulink”. Ensuite, la concep-&#13;
tion du châssis est réalisée sur SolidWorks selon les normes ergonomiques, et des simulations&#13;
de résistance des matériaux sont effectuées sur Ansys Workbench pour vérifier la stabilité de la&#13;
moto. Pour garantir un certain niveau de confort, il est nécessaire de modéliser la suspension&#13;
de la moto et d’effectuer des simulations sur Ansys Workbench pour vérifier les résultats. La&#13;
dernière étape consiste au calcul du couple de freinage.
Mémoire de Projet de Fin d’Études :Génie Mécanique : Alger, École Nationale Polytechnique : 2023.
</description>
<dc:date>2023-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
</rdf:RDF>
