Abstract:
Le travail dont a fait l'objet cette thèse avait trait à deux aspects relatifs à l'étude d'un tronçon d'autoroute (radiale de Oued OUCHAIH). Le premier aspect était l'étude du site destiné au passage de l'autoroute d'un point de vue géotechnique avec une attention et un intérêt particulier pour l'étude de la stabilité et du comportement du sol, lorsqu'il est chargé par un remblai. Le second aspect était lié à la recherche de corrélations entre les paramètres de ce même sol, afin de l'identifier d'une manière générale. Le tronçon de route étudier a été décomposé en quatre zones bien distinctes, intercalées par des ouvrages d'art.
Cette étude globale et complète du remblai (en tenant compte des tassement secondaire et de celui dû aux déformations latérales), sur un sol compressible, pourra servir de référence à des cas similaires. Pour compléter ce travail, nous recommandons de réaliser un remblai expérimental sur le site de Oued Ouchaiah pour vérifier les calculs de tassements obtenus. Sur la base des résultats obtenus par les essais de laboratoire et les essais en place, nous avons recherché des corrélations entre les paramètres du sol compressible du site de Oued Ouchaih. Nos efforts de recherches de ces corrélations ont été surtout concentrés sur l'analyse des relations entres paramètres pris deux à deux. Le fait que certaines corrélations n'étaient pas bonnes (faibles) et ont été donc rejetées, peut être dû à:
- Des mauvais prélèvements et au remaniement des échantillons.
- Une mauvaise réalisation et manipulation des essais en laboratoire et in situ.
- Des erreurs d'instrumentation et de lecture.
- Une insuffisance du nombre de données.
