Abstract:
Le moteur à compression variable est un nouveau concept, qui permet de réduire la consommation du combustible.
Son problème majeur est qu’il a une influence directe sur le couple fourni, ce qui est indésirable, surtout que le conducteur n’a aucun contrôle sur ce taux.
Le but de cette thèse est de développer une stratégie de commande pour le couple fourni par le moteur, qui ramène le couple à sa trajectoire désirée, malgré l’influence de la variation du RC.
En premier temps, on a développé la CMI (commande à modèle interne), qui a une simple façon pour configurer le régulateur et déterminer ses paramètres.
Il a été prouvé que ce régulateur est capable de réduire les perturbations, pour cela, on a proposé d’approximer un PI linéaire à base de cette commande.
Ensuite, une deuxième commande proposée, qui est la logique floue, qui a donné de meilleures réponses avec un grand degré de performance et de robustesse.
La sortie considérée ici est le couple fourni, qui est contrôlé avec le débit massique d’air entrant dans la manette des gaz principale.
