Abstract:
La théorie isotherme de lubrification est largement utilisée pour le calcul des performances des butées et paliers hydrodynamiques.
Cependant, l'accroissement constant des charges et des vitesses relatives rend cette théorie insuffisante pour les performances des dispositifs utilisés actuellement.
Il devient nécessaire de prendre en compte les phénomènes thermiques et de prévoir leur influence sur le comportement de ces mécanismes.
