Abstract:
Le présent travail entre dans le cadre de la valorisation des matériaux locaux pour une utilisation en technique routière. L’objectif principal de cette thèse est l’étude des potentialités de valorisation de tuf et de sable de dune de la région d’Ouargla pour une utilisation dans la construction des chaussées sahariennes. Une première phase expérimentale consacrée à l’étude de l’effet de l’ajout de sable de dune sur les propriétés physiques et mécaniques du tuf, ce qui a permis de choisir le mélange composé de 65% de tuf et 35% de sable de dune comme mélange optimal qui confère les meilleures propriétés géotechniques et mécaniques. La deuxième phase expérimentale consiste à étudier le comportement du mélange optimal sous sollicitations hydriques et sollicitations mécaniques. Pour les sollicitations hydriques on a réalisé des essais de drainage-humidification sur le mélange optimal à différents états initiaux. Concernant les sollicitations mécaniques, le programme expérimental comporte des essais triaxiaux cycliques en petites déformations, a teneur en eau constante. Cette démarche expérimentale a permis de déduire les paramètres rhéologiques indispensables pour une modélisation du comportement de la chaussée, à base de tuf et de sable de dune, sous l’effet de sollicitations hydriques et mécaniques. Enfin, Les résultats obtenus mettent en évidence la possibilité de valorisation des matériaux locaux à base de tuf et de sable de dune pour la mise au point d’un matériau routier saharien mécaniquement performant, économique et répondant aux exigences de la politique du développement durable.
