Abstract:
Ce mémoire consiste à étudier un écoulement turbulent dans une conduite dont la section transversale varie périodiquement, et de proposer une formule pour l’évaluation des pertes de charge dans le cas où la conduite n’est pas cylindrique et présente une succession de singularités afin d’effectuer une comparaison entre trois résultats, Expérimentale, numérique et théorique, ensuite de valider le modèle de Boltzmann que nous avons adopté et le modèle théorique qu’on a formalisé.
