Abstract:
Le travail décrit dans ce mémoire porte sur la conversion du moteur Diesel de type Deutz F4L912 en Dual-fuel (Diesel-GNC). Cette recherche comprend une étude numérique par simulation CFD à l'aide du logiciel ANSYS FLUENT, qui utilise deux approches différentes pour simuler l‟écoulement dans une nouvelle configuration de mélangeur air-CNG avec un ventilateur à l‟entrée afin de comparer ces deux approches (la condition Intake-fan et la technique MRF). Elle comprend aussi une simulation CFD du fonctionnement du moteur en mode Dual-fuel, à 80 % de substitution. Avec l'aide de CONVERGE v3.0, il a été possible d'estimer les performances du moteur et la formation de polluants qui sont réduits en mode DF d'environ 22,77% pour le CO2, 57,14% pour le CO et 22,77% pour les NOX.
