Contribution à la conversion du moteur Diesel F4L912 en Dual-fuel (Diesel-GNC). Etude numérique par simulation

Boutarfa, Mohamed Oussama,

dc.contributor.author	Boutarfa, Mohamed Oussama,
dc.contributor.other	Benbraika, Mohamed, Directeur de thèse
dc.contributor.other	Bouhelal, Abdelhamid, Directeur de thèse.
dc.date.accessioned	2022-02-03T14:41:18Z
dc.date.available	2022-02-03T14:41:18Z
dc.date.issued	2021
dc.identifier.other	PM01121
dc.identifier.uri	http://repository.enp.edu.dz/jspui/handle/123456789/10341
dc.description	Mémoire de Projet de Fin d’Études :Génie Mécanique : Alger, École Nationale Polytechnique : 2021	fr_FR
dc.description.abstract	Le travail décrit dans ce mémoire porte sur la conversion du moteur Diesel de type Deutz F4L912 en Dual-fuel (Diesel-GNC). Cette recherche comprend une étude numérique par simulation CFD à l'aide du logiciel ANSYS FLUENT, qui utilise deux approches différentes pour simuler l‟écoulement dans une nouvelle configuration de mélangeur air-CNG avec un ventilateur à l‟entrée afin de comparer ces deux approches (la condition Intake-fan et la technique MRF). Elle comprend aussi une simulation CFD du fonctionnement du moteur en mode Dual-fuel, à 80 % de substitution. Avec l'aide de CONVERGE v3.0, il a été possible d'estimer les performances du moteur et la formation de polluants qui sont réduits en mode DF d'environ 22,77% pour le CO2, 57,14% pour le CO et 22,77% pour les NOX.	fr_FR
dc.language.iso	fr	fr_FR
dc.subject	Moteur Dual-fuel, mélangeur air-GNC	fr_FR
dc.subject	simulation CFD	fr_FR
dc.subject	émissions polluantes.	fr_FR
dc.title	Contribution à la conversion du moteur Diesel F4L912 en Dual-fuel (Diesel-GNC). Etude numérique par simulation	fr_FR
dc.type	Thesis	fr_FR